نظام ال ((B))

 

هذا النظام يعمل على كبح محرك السيارة و التخفيف من سرعتها عن طريق تحويل المحرك لما يشبه ضاغط هواء حيث يتم استغلال الطاقة الناتجة عن حركة السيارة في ضغط الهواء داخل محرك السيارة و بالتالي ابطاء المحرك و ابطاء السيارة

هذا النظام يستخدم في السيارات الكبيرة مثل سيارات الشحن لغايات التخفيف من العبئ على نظام المكابح الهيدروليكي الموجود بالسيارة و تفاديا لارتفاع درجة حرارة الكوابح و تلف النظام لا سمح الله اثناء القيادة
البريوس يعتمد نظام المكابح فيها بالدرجة الاولى على نظامين و هما :
١_ نظام المكابح الهيدروليكي ( النظام الموجود بجميع سيارات البنزين ) 
٢_نظام الكبح الناتج عن عملية توليد الطاقة الكهربائية لشحنها في بطارية الهايبرد
اي ان فعالية نظام الكبح مبنية على ناتج نظامين كبح  نظام كبح هيدروليكي + نظام كبح ناتج عن عملية الشحن
في الحالات التي تتوقف فيها عملية شحن بطارية الهايبرد اثناء السير خلال منحدر ( عندما تصبح بطارية الهايبرد ممتلئة ) يتم فصل عملية الشحن و بالتالي تفقد السيارة جزء من نظام الكبح  و هو الكبح الناتج عن عملية الشحن
و كنتيجة لذلك و دعما لنظام الكبح الهيدروليكي حيث انه قد اصبح هو المسؤول الوحيد عن عملية ايقاف السيارة و لكي يتم تفادي ارتفاع درجة حرارة الكوابح بالسيارة يتم تشغيل نظام ( كبح المحرك ) عن طريق ضغط الهواء و هذا ما يفسر بدء المحرك بالدوران بدون ان يكون هناك عملية احتراق و بهذا يتم تعزيز نظام الكبحليصبح النظام مبنيا على  نظام الكبح الهيدروليكي + نظام كبح المحرك

الخلاصة :
هو بمثابة نظام معاون لنظام الكبح الميكانيكي يعني بنستخدم نظام ال B عند النزول و بيكون تدخل نظام المكابح الميكانيكي ( يعني استخدام البريك ) لغايات التخفيف من ضوجان المحرك و التخفيف من التسارع  بذلك لا يكون العبىء فقط على الكوابح الميكانيكية ( او ما نسميه البريك )

 كتبه اخوكم ماهر الدوخ
ونقله يزن الكلوب